Educación Financiera, Trading y Análisis de Mercados Globales

Otro jugador en la carrera de los vehículos de carga a bajo costo

Luego del chasco del Nikola, Thomas Healy, un joven multimillonario de menos de 30 años, pone en el tapete en alza a su empresa.
Su símbolo de cotización es HYLN en la Bolsa de Valores de Nueva York.

¿Qué es Hyliion?

Abreviatura de híbrido, litio e iones, Hyliion es una empresa que crea y comercializa un dispositivo de freno regenerativo que se puede instalar en camiones de largo recorrido y reducir el uso de combustible en un 30%. Las baterías son la actividad principal de la empresa junto con el software que la rodea. Todo se desarrolla internamente, excepto las celdas, que son de Toshiba.

Modelo de negocio

La idea clave fue la siguiente: mientras todos fabrican sus propios camiones (Tesla, Nikola), muchas personas olvidan que ya tenemos grandes vehículos existentes. Los camioneros tienen sus hábitos, con camiones y marcas preferidas. La forma en que Hyliion solucionó esto es instalando sus baterías en camiones existentes, en lugar de construir nuevas máquinas desde cero. Eso no solo ahorra grandes cantidades en costos e infraestructura, sino que la tasa de adopción también aumenta enormemente cuando le dices a alguien que puede hacer lo habitual, solo que mejor. “El objetivo era poder permitirles seguir comprando la camioneta que ya conocen y aman y tenerla con un tren motriz completamente nuevo que realmente revolucionará su logística”, dice Healy.

062220-Hyliion-HíbridoFuente: sitio web de Hyliion

El modelo de negocio está inteligentemente articulado. Empiezan por tener una buena relación comercial con la flota con la que quieren trabajar. Primero, explican cuidadosamente el concepto a las empresas que tienen flotas completas de vehículos como Fed-Ex, XPO y UPS. Al mostrarles los increíbles beneficios de sus dos productos, los entusiasman y usan esta emoción para ir a los fabricantes y lograr que implementen sus dispositivos en los vehículos. El dispositivo de freno se instala como un complemento del vehículo y no cambia nada más. Los fabricantes de automóviles y camiones normalmente nunca satisfarían tales solicitudes de particulares, pero cuando se trata de una flota, se vuelven mucho más flexibles. Para pedidos de toda la flota, están acostumbrados a cambiar el motor, los ejes de transmisión, los transmisores, etc. Esta es una manera fácil de ingresar al mercado de Hyliion.

Además de eso, Hyliion ni siquiera fabrica sus piezas. Si bien podrían haber construido una planta de fabricación que pudiera escalar, esto habría significado altos costos de inversión. En cambio, optaron por asociarse con Dana corp. como fabricante, mientras que pueden centrarse en el diseño de las piezas y el ecosistema que lo rodea. Están haciendo lo que mejor saben y utilizan una instalación de fabricación ya existente para la producción, ¡una forma de trabajar muy eficiente en términos de capital!

¿Como funciona el sistema?

En lugar del motor diesel habitual, tiene un banco de baterías eléctricas. No requieren que el vehículo esté enchufado en ningún momento, ya que se cargan mediante generadores a bordo que funcionan con gas natural comprimido.

Este enfoque es muy diferente de los primeros impulsores del campo, como Tesla, que adoptó un enfoque muy centrado en la batería para el problema, o Nikola, que afirma alimentar sus baterías con celdas de combustible de hidrógeno, o una pendiente cuesta abajo, depende. Healy optó por no rediseñar todo y usar lo que ya estaba allí: podría usar baterías de gas natural comprimido para aprovechar las estaciones de servicio ya existentes y evitar horas de recarga de la batería.

La empresa tiene 2 soluciones. La primera es la solución híbrida, un freno adicional en un camión que básicamente lo convierte en un Toyota Prius. La segunda solución, que debería estar disponible para 2022, es un hypertruck con un tren de transmisión eléctrico completo, sin motor diésel y un generador a bordo que se activa cuando la batería necesita recargarse. No es necesario detenerse y recargar, el gas natural hace todo el trabajo. Además, es mucho más económico que otras alternativas de combustible. Con la infraestructura de gas natural renovable que ya existe, básicamente están combinando las ventajas de un camión eléctrico con la disponibilidad del combustible, lo que hace que sea más limpio conducir la flota que no hacerlo. No está mal Thomas.

shutterstock_1117990637

El mercado de los vehículos eléctricos

Todo el mundo habla de energía eléctrica, pero no muchos están preocupados por cómo se produce. De hecho, a menudo puede provenir de carbón, energía nuclear y eventualmente alguna fuente solar y eólica. Según Thomas Healy, la energía utilizada debe analizarse desde el pozo hasta la rueda, y no solo llamar a todo bien porque es eléctrico.

Además, los vehículos Hyliion utilizan RNG (gas natural renovable), una energía que se obtiene del metano capturado en vertederos y granjas lecheras. Si llena su vehículo con esto, incluso puede ir por debajo de una emisión de carbono neutral. Una energía puramente solar y eólica puede tener un impacto neutral en el planeta, y eso ya es genial. Sin embargo, con Hyliion, incluso puedes ir por debajo de esto. Así es, literalmente puede limpiar el medio ambiente haciendo funcionar sus camiones.

Un problema recurrente en la industria de la movilidad eléctrica son las baterías, cuyo método de producción y duración quedan por mejorar. Sin embargo, Hyliion logró fabricar baterías que sobrevivieron a los vehículos, resolviendo el problema de una vez por todas.

El mercado ya está preparado para ello: solo en Norteamérica, hay más de 700 estaciones para repostar camiones con gas natural, con un 40% renovable, una fuente de energía que ha experimentado un 500% en los últimos años.

En general, hay tres grandes actores en los EE. UU. Para la industria de camiones eléctricos: Tesla, Nikola e Hyliion. Hyliion espera ser muy competitivo en el segmento de largo recorrido, ya que sus vehículos han recorrido más de un millón de millas, a diferencia de los camiones de la competencia.

shutterstock_1067989727

¿Que sigue?

La compañía tiene más de 30 patentes y sigue presentando más para mantenerse a la vanguardia en términos de innovación. En general, Hyliion tiene bastante confianza en términos de ventas y mejoras futuras. No solo planean lanzar su hypertruck en 2022, sino que también informan expectativas de ingresos extremadamente buenas para los próximos años: $ 8 millones para 2021; $ 344 millones para 2022; $ 1 mil millones para 2023. De hecho, es hora de salir adelante, ya que Nikola recientemente se declaró un fraude, ya que Trevor Milton dejó la compañía y Tesla retrasó el lanzamiento de su producción de hypertruck.

Ryan Laskey, vicepresidente senior de sistemas de propulsión de vehículos comerciales en Dana, dice que está impresionado con el enfoque comercial de Healy. “Le da al cliente algo que ni siquiera sabe que quiere todavía”. No sé ustedes, pero tales comentarios me hacen pensar en personas como Steve Jobs o Elon Musk.

En cualquier caso, el futuro parece prometedor. Aunque Healy tiene sus acciones bloqueadas durante 2 años, durante los cuales los inversores probablemente le pedirán mucho, es el multimillonario más joven de Estados Unidos con un 22,9% en la empresa, lo que se traduce en aproximadamente $ 1,5 mil millones. John Collison, cofundador de Stripe, y Evan Spiegel de Snapchat, ya tienen 30 años.

shutterstock_701926252

Fuentes:

https://www.forbes.com/profile/thomas-healy/#2acd172b4415

https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2020/09/25/as-electric-truck-startup-hyliion-goes-public-founder-is-set-to-be-americas-youngest-self- hecho-multimillonario / # 4b81f02015c9